從一顆螺母看出：中國(guó)與日本先進(jìn)技術(shù)差距竟如此之大

導(dǎo)讀：日本引以自豪的高速鐵路“新干線”，由16節(jié)車廂編組的列車上使用了2萬個(gè)螺絲。在時(shí)速250公里的行進(jìn)中，若固定螺絲的螺母發(fā)生松動(dòng)，導(dǎo)致重要裝置脫落，就會(huì)釀成重大事故。

為避免事故發(fā)生，必須時(shí)常檢查并重新擰緊，這需要花費(fèi)令人難以想象的人力和費(fèi)用。Hard Lock工業(yè)（東大阪市）的總經(jīng)理若林克彥發(fā)明的永不松動(dòng)的“Hard Lock螺母”，以其低成本堅(jiān)實(shí)可靠地支撐著新干線的安全行駛。

中國(guó)的高鐵取得了令世界刮目相看的成績(jī)，然而，小小的螺母卻不得不采用進(jìn)口的，那就是只有49名員工的小企業(yè)日本哈德洛克（Hard Lock）工業(yè)株式會(huì)社的永不松的螺母。

高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)，高速行駛的列車和鐵軌不斷接觸，形成的震動(dòng)非常大，一般的螺絲在這種震動(dòng)中會(huì)被震松震飛。不想被震飛，那么就需要螺絲和螺母絲絲入扣，永不松動(dòng)才行。

這個(gè)要求看起來很簡(jiǎn)單，但是要滿足它并不容易。你想，世界上做螺絲螺母的企業(yè)可以說是多如牛毛，但是能生產(chǎn)這種永不松動(dòng)的螺母的企業(yè)有幾家呢？只有一家。這就是哈德洛克工業(yè)株式會(huì)社。

1楔子與錘子二合一的螺母

“Hard Lock螺母”的構(gòu)思十分簡(jiǎn)單，就是在螺母與螺絲之間揳入楔子以發(fā)揮防止松動(dòng)的作用。但是，若在施工現(xiàn)場(chǎng)將楔子一一揳入要使用的螺母，則既沒有效率也不現(xiàn)實(shí)。怎樣才能使螺母具備有楔子的功能呢？若林進(jìn)行了一番冥思苦想。

他想到的方法，是在一個(gè)螺絲釘上使用呈“凹”“凸”形狀的兩種螺母。下方呈凸?fàn)畹穆菽?，在加工時(shí)中心稍許錯(cuò)動(dòng)（偏心加工），起到楔子的作用。上方呈凹狀的螺母，則不作偏離中心的加工（圓形加工），于是形成了錘子揳打楔子的功能。這樣的兩個(gè)螺母合二為一，松動(dòng)問題就迎刃而解了。

2螺母改變了人生

若林與螺母結(jié)緣，是在1961年大阪舉辦的國(guó)際商品展覽會(huì)上，當(dāng)時(shí)他還是個(gè)公司職員。作為樣品他帶回了“防反轉(zhuǎn)螺母”，那是用不銹鋼鋼絲做卡子來防止松動(dòng)的，結(jié)構(gòu)復(fù)雜價(jià)格昂貴。“不能做得又簡(jiǎn)單又便宜嗎？”若林從此開始了苦心鉆研。

不久他想出了用板簧卡住螺絲釘螺紋的方法，試制品發(fā)揮了令人滿意的效果。若林為之取名為“U螺母”，并于1962年與弟弟等3人成立了生產(chǎn)銷售公司。其后的約10年里，事業(yè)發(fā)展順利，但隨之卻遇到了新的難題。

雖說是“不松動(dòng)”，但用于鑿巖機(jī)、打樁機(jī)的“U螺母”，在反復(fù)不斷地受到強(qiáng)烈沖擊后，還是出現(xiàn)了松動(dòng)現(xiàn)象。隨著產(chǎn)品的大量上市，客戶的不滿也隨之增加。一心想“發(fā)明永不松動(dòng)螺母”的若林，陷入了深深的苦惱之中。

1973年底，若林在路經(jīng)自家附近的住吉大社（大阪市住吉區(qū)）時(shí)，仰望入口處高大的牌坊，腦中突然閃過“揳進(jìn)那種楔子就不會(huì)松動(dòng)”的念頭……。他立刻動(dòng)手，在螺母和螺釘?shù)目p隙中打進(jìn)揳子，結(jié)果可謂“正中下懷”。從熟悉的神社得到啟示，若林說：“這或許是天啟。”

3成立Hard Lock工業(yè)

若林堅(jiān)信“Hard Lock螺母”的成功，并決定為其豁出一切，于1974年成立了現(xiàn)在的公司。他將“U螺母”事業(yè)幾乎無償?shù)爻鲎尳o了公司的有關(guān)人員。至今“U螺母”仍作為與“Hard Lock螺母”相匹敵的競(jìng)爭(zhēng)商品，暢銷于市場(chǎng)。

“Hard Lock螺母”于1976年被日本關(guān)西的私營(yíng)鐵路大企業(yè)采用，專門用在電力設(shè)備上，此后事業(yè)得到迅速發(fā)展。

在被認(rèn)為是世界上最嚴(yán)格的NAS（美國(guó)國(guó)家航空航天標(biāo)準(zhǔn)）振動(dòng)試驗(yàn)中，“Hard Lock螺母”也顯示了不凡的成績(jī)。

雖然在價(jià)格上比一般螺母高出4到5倍，然而一旦擰緊就無需維修，可以節(jié)省龐大的保養(yǎng)檢修費(fèi)用。

迄今為止，“Hard Lock螺母”已被澳大利亞、英國(guó)、波蘭、中國(guó)、韓國(guó)的鐵路所采用，臺(tái)灣的新干線（臺(tái)灣高鐵）也保持了開業(yè)以來無人身事故的記錄。BBC（英國(guó)廣播公司）在驗(yàn)證2006年英國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)生的鐵路事故的紀(jì)實(shí)節(jié)目中，介紹了“Hard Lock螺母”的有效性，此后，該國(guó)的鐵路部門當(dāng)機(jī)立斷，全面引進(jìn)了“Hard Lock螺母”。

除了鐵路外，世界最長(zhǎng)吊橋日本的“明石海峽大橋”、世界最高的自立式電波塔“東京天空樹”、美國(guó)的航天飛機(jī)發(fā)射臺(tái)、海洋鉆探機(jī)等國(guó)內(nèi)外許多國(guó)家和地區(qū)，都采用了“Hard Lock螺母”。

4來自飛機(jī)制造商的交易

發(fā)明家若林在“Hard Lock螺母”揚(yáng)名世界的今天，仍然埋頭于技術(shù)革新，相繼開發(fā)出提高操作效率的“單一螺母”、防止軸承松動(dòng)的“軸承專用螺母”等新產(chǎn)品。此外，他們目前還在與世界最大的飛機(jī)制造商美國(guó)的波音公司、歐洲的勞斯萊斯公司進(jìn)行交涉，開發(fā)用于飛機(jī)的輕量產(chǎn)品。

若林是為數(shù)不多的鐵路模型收藏家，他說在擺弄鐵路模型時(shí)，腦中也會(huì)閃現(xiàn)出靈感。工廠的2樓還開設(shè)了藏品展示區(qū)，成人10人可乘坐的迷你列車行駛在一周100米的鐵路線上。據(jù)說來工廠參觀的客人乘上后各個(gè)興奮不已。若林說無論在工作上還是興趣愛好上，“能讓大家高興，比什么都快樂。”連接鐵軌的螺絲釘上使用的，當(dāng)然是“Hard Lock螺母”，它切實(shí)保障了乘客的安全。

（來源：中國(guó)先進(jìn)制造技術(shù)論壇  許世平 推薦  編輯 胡 越）