淺析2017年叉車行業(yè)首季市場形勢

據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會統(tǒng)計，2017年1~2月份，全國叉車累計銷量63915臺，同比增長49.7%，其中2月單月銷量達36327臺，同比增長108%，再創(chuàng)歷史新高。各大整機及配套件生產(chǎn)廠商加班加點仍滿足不了訂單需求，面對這這突如其來的火爆形勢，很多企業(yè)始料未及。市場高速增長的背后，是由很多因素共同推動的。

傳統(tǒng)銷售旺季+原材料上漲，引發(fā)囤貨效應(yīng)

自2016年11月起，介于環(huán)保整頓關(guān)閉了眾多不達標的冶煉廠，以及春節(jié)原材料工廠開工滯后，導(dǎo)致市場供貨不足，鋼鐵、銅、鉛等原材料價格一路飆升。鋼鐵是叉車上使用量最大的金屬材料，例如發(fā)動機、車架、配重等主要部件；銅雖然不是叉車上用量最大的原材料，但是電機、線纜以及所有的電器件里都需要使用到銅；鉛價上漲則直接導(dǎo)致蓄電池的成本直線上升，進而影響到電動叉車整機價格。

開年之初本就是經(jīng)銷商的訂貨旺季，綜合首季叉車原材料價格不斷攀升，各地經(jīng)銷商擔心隨時到來的主機漲價調(diào)整，決定提前囤貨，成為2017年首季叉車市場火爆的一大誘因。

政策導(dǎo)向+新工程上馬，終端客戶需求增加

2016年12月舉行的中央經(jīng)濟工作會議指出，2017年要繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，并重點提及要著力振興實體經(jīng)濟。工信部部長苗圩指出，隨著“中國制造2025”開始發(fā)力，“1+X”規(guī)劃體系編制完成，五大工程率先啟動實施，制造強國建設(shè)已經(jīng)從規(guī)劃階段，進入了全面實施階段。包括廣東、江蘇、四川等在內(nèi)的多個省份日前在部署2017年經(jīng)濟工作時，均明確將為制造業(yè)“加碼”。同時物流業(yè)蓬勃發(fā)展，新一輪的工程建設(shè)在各地上馬，人工成本上升，使作為物料搬運設(shè)備的叉車成為終端用戶的必需品，市場需求明顯增加。

主機廠營銷手段百花齊放促銷量

近年來，中國經(jīng)濟的高速騰飛和商業(yè)模式的百花齊放，營銷創(chuàng)新是一大助推力。截至2017年國內(nèi)叉車整機廠超百家，與其配套的零部件工廠更是多如牛毛。在當前市場同質(zhì)化嚴重，叉車價格低迷的態(tài)勢，各廠家紛紛推出自己特色的營銷手段，給予經(jīng)銷商及終端用戶更多的讓利優(yōu)惠空間，以此搶占市場份額，也進一步刺激了客戶對叉車的購買欲望。

首季之后是否調(diào)價，二季度要做的將更多

2017年叉車行業(yè)總體上升趨勢不變，然而首季爆發(fā)式的增長后，第二季度可預(yù)見的會進入一個相對平淡期，各經(jīng)銷商需要處理庫存，工廠訂單有所下滑，市場將回歸理性發(fā)展。

有業(yè)內(nèi)人士分析，在首季需求旺盛時各整機廠未曾漲價，因此第二季“淡季”漲價可能性較低，廠商為了各自市場份額，可能會出臺更多優(yōu)惠的營銷手段，刺激訂單增長，錯過首季的叉車用戶也會看準時機，相信依然能用滿意的價格購置到自己所需的設(shè)備。對于整機生產(chǎn)企業(yè)而言，大企業(yè)利用該時段調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增強自身品牌競爭力。中小型企業(yè)應(yīng)該明確發(fā)展思路，忌貪大求全，需結(jié)合自身實力與優(yōu)勢，尋求重點突破，走差異化道路，變“淡季”為“旺季”。

下階段需關(guān)注的重點，依然以國內(nèi)政策的動向為主。原材料在三月底有所回落，然而前車之鑒，總體價格不變的情況下，原材料的漲落對企業(yè)生命影響至關(guān)重要，企業(yè)采購部需繼續(xù)關(guān)注環(huán)保政策及市場動態(tài)。技術(shù)部門應(yīng)積極開發(fā)細分市場，打造高附加值、差異化、個性化產(chǎn)品，有效規(guī)避低價競爭的風(fēng)險。同時各家企業(yè)也將陸續(xù)推出自己2017年的新款車型，例如杭叉X系列叉車，柳工C系列叉車都在陸續(xù)推向市場，新技術(shù)、新思維在整車的運用將會得到更多普及。創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展原動力，只有通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，才能逐步提升企業(yè)的核心競爭力，才能在激烈的市場中立足。

（許世平  推薦  本網(wǎng)編輯  胡 越）